زوبعة التغيير: أين طاقم ترينيتي اليخوت اليوم؟

بقلم ليزا اوفرنج27 جمادى الثانية 1440

يعمل أربعة لاعبين رئيسيين في شركة Trinity Yachts التي تم حلها ، والتي كانت سادس أكبر شركة في العالم لبناء اليخوت المخصصة ، في أدوار جديدة في مجال اليخوت منذ تفكك الشركة منذ حوالي أربع سنوات.

بيلي سميث ، جيفري فان ألير ، جيم بروليس وفيل نوس ، تدحرجوا مع اللكمات ، تمامًا كما فعلوا عندما قابلتهم هذه المؤلفة في ترينيتي سينكو دي مايو في جراد البحر في ترينيتي ، احتفلوا بمرفقهم الجديد في جولفبورت في ميسيسيبي في مايو 2006.

في منطقة تعاني بعد أن أطاح إعصار كاترينا بساحل الخليج وغرق نيو أورليانز في 29 أغسطس 2005 ، خرجت Trinity Yachts من نقطة الصفر كدراسة حالة مرافقة في إدارة الأزمات الناجحة ، ارتدت من حدث كارثي أدى إلى شل وإغلاق آلاف الشركات لتصبح مزدهرة لا يمكن وقفها وبناء القوارب مع 24 يختًا بناءً على الطلب في عام 2008.

قاد الإعصار المدمر النمو الثوري لثالوث الثالوث. أصبح حوض بناء السفن أكبر مصنع لليخوت في أمريكا ، وكان لديه القدرة على توصيل ما بين 8 إلى 10 ميجاوات سنويًا ، تحت مساحة 19 فدانًا من مساحة العمل المغطاة في مرفقين. قامت شركة Trinity ببناء اليخوت المصنوعة من الصلب والألومنيوم في مقر Gulfport الجديد ، مع بناء ساحة New Orleans التي أعيد افتتاحها على هياكل وألواح من الألومنيوم تدعم Gulfport.

بعد شهرين فقط من إعصار كاترينا ، عرض ترينتي في فاينانشيال تايمز 2005. جعل Lauderdale International Boat Show (FLIBS) عالم اليخوت واقفًا ويلفت الانتباه. أبقت التدابير الاستثنائية خلال الإعصار اليخوت آمنة للتسليم ولاول مرة FLIBS. كانت كل من Zoom Zoom و Zoom و Zoom و Mustang Sally و Big Easy و Mia Elise ، أكبر يخت بمحرك بدن صلب تم بناؤه في الولايات المتحدة منذ 50 عامًا ، عبارة عن تشكيلة مثيرة للإعجاب لأي منشئين في FLIBS ، وممتازة بالنسبة لمن تحمل أسوأ شيء طبيعي كارثة في التاريخ.

قبل الركود في عام 2008 ، جعل اليورو القوي من اليخوت الضخمة التي صنعتها الولايات المتحدة أكثر بأسعار معقولة للقوارب التي بنيت في أوروبا وانتصرت اليخوت Trinity في دوامة التغيير. كانت الشركة من بين أكبر أرباب العمل في مجال التصنيع في نيو أورليانز ، مع أكثر من 500 موظف في منشأة Trinity البحرية التي تبلغ مساحتها 38 فدانًا على القناة الصناعية في قلب نيو أورليانز.

بنى هذا النوع من الحصى خاصية نيو أورليانز ، التي بدأت تشغيلها كحوض بناء سفن في عام 1941 باسم هيجينز إندستريز توظف الأيقونة الأمريكية 20،000 عامل ينتجون مركبة الهبوط البرمائية التي فازت بـ D-Day في الحرب العالمية الثانية. من وحي الضبابين ، المصممون للعمل في المستنقعات مع مروحة محمية ، ألهمت مركبة الهبوط التي أعطت نيو أورليانز صناعة مجهود الحرب خلال أحلك أيام العالم. تسمى القوارب الخليجية ذات المسودات الضحلة بدن عمود فقري صلب للبساطة ، وهي سهلة البناء وبتكلفة منخفضة بشكل عام.

وقال بيلي سميث ، نائب رئيس ترينيتي آنذاك: "بناء اليخوت التي يبلغ طولها 150 قدمًا والتي ترسم سبعة أقدام على التوالي 20 عقدة هي نتيجة مباشرة لجعل قوارب الطاقم تعمل في المياه الضحلة في خليج المكسيك ، مما يجعل يخوت ترينيتي مثالية لجزر البهاما".

أصبح جون داين الثالث رئيسًا لمجموعة ترينتي مارين في عام 1987 وتوجه إلى سميث في عام 1988 ، مما شجع على تنويع الشركة. تم إخراج شركة Trinity Yachts من شركة Trinity Industries و Halter Marine مع تغير سوق سفن العمل.

كان سميث في جميع أنحاء اليخوت طوال حياته وكان مستعدًا لبناءها. "واصلنا تلقي مكالمات من اللاعبين في لاودردال ، اليخوت الكبرى في تلك الحقبة ، والبرجر وبروداردز البالغ طولهما 86 قدمًا."

لم يكن سميث معجبًا ببناء يخوت الألومنيوم المبكرة ، والتي لم يتم تصنيفها في البداية. وقال سميث: "في أواخر الثمانينيات ، لم يكن لمعظم القوارب التي يبلغ طولها 100 قدم في فورت لودرديل أي حواجز مقاومة للماء". "البعض كان يخرج إلى البحر ويفجر فتحات. لم نعتد فقط على بناء قوارب من هذا القبيل. "

كان أداء Trinity ممتازًا لمدة 20 عامًا وقدم 62 هيكلًا ، ولكن توقف بناء اليخوت الجديد في عام 2016 بعد أن تم شراؤه من قبل Harvey Gulf. اشتهرت مجلة Yachting Journal مؤخرًا بأربعة لاعبين رئيسيين في أدوار جديدة في الصناعة البحرية.

بيلي سميث
مدير الحسابات الرئيسية ، القرش المعدني وسيط اليخوت ، ميرل وود وشركاه.


بيلي سميث ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة Trinity ، نشأ على نهر المسيسيبي من خلال أعمال أسرته من المراكب والصناديق والقاطرات ، وتمتع بالإبحار في بحيرة Pontchartrain والصيد الرياضي في جنة رياضي لويزيانا.

بدا سميث مرتاحًا في أحد أيام يناير الباردة في Metairie في لوس أنجلوس ، وهو "يستمتع بالعمل."

"أحبها" ، قال سميث. فيبي كله مثير. معدن القرش هو بناء السفن صعودا والقادم. هذه هي شركة الألفية مع بعض المكاتب الافتراضية. أنا مقيم في ميسيسيبي وأركز على منشأة ألاباما التابعة لشركة ميتال شاركس في ساحة هورايزن القديمة. "

لدى Smith أيضًا مكتب لطيف في Merle Wood في Fort Lauderdale ، يعرض أكبر سفن السمسرة في عالم اليخوت الفائقة لشبكته المثيرة للإعجاب ، مدى حياة الاتصالات. لقد عبر عن ذلك قائلاً: "لبناء اليخوت الفائقة 30 دولارًا أو 40 مليون دولار ، يجب أن يكون لدى عميلك ما لا يقل عن 200 - 300 مليون دولار".

ومع ذلك ، لا يزال سميث متفائلاً وذو شخصية كاريزمية على قدميه بقوة على الأرض. يتذكر ما كان عليه الحال في العيش في عصر ما قبل التاريخ بعد كاترينا ، مع عدم وجود كهرباء أو هواتف محمولة ، وكان كل يوم صراعًا.


"بعد العاصفة ، كان مثل العيش قبل 100 عام ،" قال. "كان علينا التواصل وجهاً لوجه وترك الملاحظات. لقد جعلني أدرك أننا جميعًا دخلنا هذا العالم بلا شيء. وسنترك بلا شيء. ما يهم هو ما نقوم به كل يوم بين. نحن نقدر ما لدينا اليوم ".

سميث فخور بما أنجزه الثالوث في مسيرته الهائلة. وقال إنه في ظل الظروف المناسبة ، يعتقد أن جميع الموظفين سيعودون جميعًا إلى بناء المزيد من يخوت الثالوث ، كل هذه السنوات اللاحقة. لا يرى أنه يحدث بالفعل.

وقال "لقد صدمت لأنه لم نتمكن من العثور على مشترٍ لثالوث الثالوث" ، مضيفًا "كان من الممكن إعادة فتحنا. سيكون جاهزًا مع المشغلين المناسبين ، وليس بدء التشغيل - ولكن إعادة التشغيل. العمل لم يغادر المنطقة ".

جيفري فان ألير - رئيس شركة فان ألير لليخوت والتصميم البحري

لم يتم تسمية ماري بي ، وليدي ليندا ، وموستانج سالي لأسماء إعصار موسم 2019. إنها ثلاثة من اليخوت الضخمة العديدة التي صممها مصمم اليخوت في شركة ترينيتي يخت ومهندس البحرية جيفري فان ألير.

بعد تخرجه من كلية الهندسة البحرية والهندسة البحرية بجامعة نيو أورليانز ، قام فان ألير ، البالغ من العمر 54 عامًا ، بضخ حوالي 60 من اليخوت الضخمة الشهيرة في غضون 20 عامًا والتي بنت العلامة التجارية الناجحة لشركة ترينيتي باعتبارها سادس أكبر شركة في العالم لبناء اليخوت المخصصة.

بالنظر إلى تصميماته بعد كل هذه السنوات ، لا يزال التصميم الخارجي لفان ألير أنيقًا وخلود. من الصعب معرفة أي عقد - أو الألفية - تم إطلاق إبداعاته البحرية بالفعل.

تصميمات van Aller تقليدية وأنيقة وقوية ، وتنتج أسطول اليخوت الفاخرة في ترينيتي مع خطوط متدفقة تبدو جيدة من كل زاوية.

وقال بيلي سميث: "جيوف لديه عين جيدة ولا يرسم سوى ما يمكن بناؤه فعليًا ، من الناحية الهيكلية".

"أحب أن تصميم القارب كله ككل ، تجميع التفاصيل معا" ، وقال فان ألير. "أنا لا أحب الشكل المملوء بمزيج من الهريس ذو تفاصيل كثيرة للغاية. أفضل رؤية الأشكال والمنحنيات المتدفقة تتحدث عن نفسها من الخطوط المستقيمة مع جوانب الألواح - وعدد لا يحصى من مجوهرات الأزياء التي ألقيت. "

عندما كان طفلاً ، كان فان ألير مفتونًا بالرحلة القصيرة إلى جزيرة هورن في صوت مسيسيبي. تجربة التخييم والصيد هناك ، والتعجب من الصيادين الرياضيين البالغ عددهم 50 قدمًا الذين رست في بيلوكسي برودووتر بيتش مارينا في الستينيات من القرن الماضي ، وضعت فان ألير في رحلة من الاكتشافات البحرية التي لم تنتهي أبدًا.

يقول فان ألير عن القوارب الشراعية في برودووتر في بيلوكسي بولاية ميس: "كانت هذه أكبر القوارب التي شاهدتها على الإطلاق. لقد أثار شهيتي لليخوت بالتأكيد".

يقع Geoff van Aller في أوشن سبرينغز ، ميسيس مع شركته التصميمية الخاصة ، فان ألير يخت والتصميم البحري ، وهو مشغول بتصميمات جديدة لليخوت الفائقة ويعدّل أعمال التجديد والتحويل للبناة التجاريين.

حتى بعد أن فقد جميع منازل أسرته الثلاثة في كاترينا ، عاش فان ألير ذات مرة في أحد مقطورات Trinity لمدة خمسة أشهر ، لا يزال لا يستطيع تخيل نفسه في أي مكان سوى ميسيسيبي ، حيث يعيد تشكيل منزل كلاسيكي في أوقات فراغه ، وآخر منفذ الإبداعية.

قال: "لقد نشأت هنا". "كل ما تسمعه من قبل هو فلوريدا والشمال الغربي ... اعتاد الناس على عدم التفكير في الجنوب كمكان لتصميم أو إنشاء اليخوت الضخمة ، لكنهم يعرفوننا الآن. أنت تسافر حول العالم وتتساءل أين ستنزل لتصميم وبناء اليخوت الضخمة وينتهي بك الأمر في الفناء الخلفي الخاص بك. هذا جميل جدا. "

جيم بيروليس - نائب الرئيس والمدير العام ، مركز سافانا لليخوت

يبدو أن Jim Berulis ، 72 عامًا ، يقوم دائمًا ببناء شيء ما من الصفر بأيديه. لقد كان نائب رئيس ترينيتي ، الذي لا معنى له ، مطلق النار ، يتعلم الصبر والاستراتيجية بالطريقة الصعبة ، حيث يبني القوارب ليلاً ويصلح المنازل ليلاً وفي عطلات نهاية الأسبوع بعد كاترينا. وقد أثر الإعصار على موظفيه ، وبدأ الإجهاد في الطلاق.

"لقد عانى الجميع" ، وقال Berulis. "الكل يعرف شخصًا فقد كل شيء".

تستفيد الآن مهاراته القيادية خلال أزمة Trinity من توسيع مركز Savannah Yacht. كمدير عام ، انعكس Berulis في أول يوم له في سافانا قبل حوالي ثلاث سنوات ، حيث كان وحيدا في الفناء ، من تلقاء نفسه.

"لقد كان غريبًا ، الصمت" ، قال بروليس. "لكنني تصورت الاحتمالات".

اختارت ستة يخوت عملاقة مركز سافانا لليخوت وحوضها الجاف الذي يبلغ طوله 17000 طن للقيام بأعمال التجديد والخدمة منذ تولي Berulis القيادة. كقسم واحد من خدمات الفناء وصيانة السفن ، قام Berulis وفريقه بتجديد البنية التحتية لحوض السفن في وقت واحد لتحقيق النمو الاستراتيجي وتحسين رأس المال الذي يلبي اليخوت الضخمة التي يبلغ طولها 60 مترًا وأكثر. من المتوقع الانتهاء من جميع أعمال البناء الثقيلة خلال عام 2019.

مع رصيف حفر بطول 140 متر لليخوت يصل طولها إلى 450 قدمًا و 1200 قدم من الزلات الرطبة ، فإن نظام سافانا لليخوت الجديد الذي يبلغ طوله 3،240 طن والمزود بالسكك الحديدية سيستوعب في وقت واحد أكثر من ستة اليخوت الفائقة التي يبلغ طولها 260 قدمًا يصلح والخدمة.

يتمتع موقع Savannah اللطيف بموقع استراتيجي في الولايات المتحدة بالقرب من المحيط الأطلسي في جورجيا ، ويسمح له بالعمل المجدد لمدة 12 شهرًا في السنة. سيحتوي الفناء الذي تم تجديده على كل وسائل الراحة ، بما في ذلك متجر السفينة والسوق والمكاتب وصالة الألعاب الرياضية وصالة الطاقم والمقهى والبار ، مع ظهور المرافق الجديدة بالكامل تقريبًا خلال جولة المؤلف لهذا الفناء في سبتمبر.

يتمتع Berulis بالأطباق الشهية في سافانا ، والتي تقارن بنيو أورليانز ، ولكن في الإمداد الأصغر.

قال مازحا: "بعد حوالي 90 يومًا ، يجب أن تبدأ من جديد بمطعم جديد في سافانا ، لأنك حققت أفضل ما لديك". "إنهم ممتازون ولديّ مفضلاتي ، لكن زوجتي وأنا أعلم ما معنى تفويت نيو أورليانز."

فيل نوس - رئيس شركة ترينتي لإصلاح اليخوت

لا يزال فيل نوس ، البالغ من العمر 54 عامًا ، الرئيس السابق للهندسة في شركة Trinity Yachts ، يعمل على طريق Seaway Road في شركة Trinity Yacht Repair ، التي أصبحت الآن جزءًا من Gulf Coast Shipyard Group.

وقال نوس: "لقد بدأنا ظهورنا في FLIBS 2018 بعد أن قررنا العودة إلى العمل في يونيو أو يوليو".

وقال "إننا نقضي معظم وقتنا في صيانة أسطول خليج هارفي. إننا نقوم ببعض مشاريع الإصلاح الصغيرة ونحاول استهداف وظائف أكبر. يمكننا التعامل مع ما يصل إلى 100 متر من القوارب والتقاط 3000 طن من القوارب في كل وقت. "

يتوفر إصلاح يخت Trinity لإصلاح وصيانة أي يخت فائق ، على الرغم من أن Nuss لديها معرفة متأصلة في كل يخت Trinity تم إنشاؤه على الإطلاق. لا يزال يستخدم شعار Trinity لإصلاح Yacht.

يدعي Nuss أن قبطان اليخوت يمكن أن يوفر 10 بالمائة على وظيفة تجديد أو إصلاح مع Trinity Yacht Repair ، حتى بعد حرق الوقود من Fort Lauderdale إلى Gulfport.

نحن نقوم بعمليات تفتيش صفية. سنوفر لك المال على بعد ساعة من نيو أورليانز. أتنقل من ماندفيل إلى جولفبورت كل يوم. انها ليست بعيدة ".

إلكترونيات, اليخوت, اليخوت الضخمة, تصميم داخلي, وسائل الترفيه الاقسام